Fibre d'acier à haute résistance à faible teneur en carbone

L'expression « fibre d'acier à faible teneur en carbone à haute résistance à la traction » n'est pas courante dans le domaine de la science des matériaux, car « fibre d'acier » fait généralement référence à une fibre courte utilisée pour renforcer des matériaux composites tels que le béton, tandis que « l'acier à faible teneur en carbone » a une bonne soudabilité. et la ténacité, mais sa force est relativement faible. Cependant, afin de répondre à votre question, je partirai des deux concepts de « haute résistance à la traction » et de « fibre d'acier à faible teneur en carbone » pour expliquer et discuter.

Force

Béton ordinaire : la résistance du béton ordinaire est relativement faible et sa résistance à la compression est généralement d'environ 20-30 MPa. Cependant, comme mentionné dans les résultats expérimentaux ci-dessus, la résistance à la compression des matériaux de chaussée en fibres d'acier à faible teneur en carbone peut être augmentée d'environ 30 % sur la base du béton ordinaire, ce qui présente des avantages évidents en termes de résistance.

Asphalte : La résistance de l'asphalte se reflète principalement dans sa flexibilité, mais elle n'est pas aussi bonne que celle des matériaux de chaussée en fibres d'acier à faible teneur en carbone en termes de capacité portante. Les matériaux de chaussée en fibre d'acier à faible teneur en carbone peuvent supporter des charges de véhicules plus élevées et fonctionner mieux dans les zones à fort trafic.

Durabilité

Béton ordinaire : Le béton ordinaire est facilement endommagé par des facteurs environnementaux (tels que les cycles de gel-dégel, l'érosion chimique, etc.) et a une durabilité limitée. Les matériaux de chaussée en fibres d'acier à faible teneur en carbone peuvent résister efficacement aux dommages causés par ces facteurs grâce à l'action des fibres d'acier. Par exemple, dans l’exemple de la durée de vie prolongée de l’autoroute mentionné ci-dessus, sa durabilité est nettement meilleure que celle du béton ordinaire.

Asphalte : La chaussée asphaltée se ramollit facilement à haute température et se fissure facilement à basse température, et sa durabilité est relativement médiocre. La résistance aux fissures et d'autres caractéristiques des matériaux de chaussée en fibre d'acier à faible teneur en carbone lui confèrent une bonne durabilité dans différents environnements de température.

Béton ordinaire : le coût des matières premières du béton ordinaire est relativement faible, mais si l'on considère les coûts de maintenance à long terme, le coût global peut ne pas être faible en raison de ses problèmes de durabilité. Bien que le coût des matières premières des matériaux de chaussée en fibres d'acier à faible teneur en carbone puisse être légèrement plus élevé, ils peuvent être plus rentables à long terme en raison de leurs avantages de réduire l'entretien et de prolonger la durée de vie.

Asphalte : Le coût de construction de l'asphalte est relativement faible, mais également en raison de problèmes de durabilité, le coût d'entretien ultérieur est élevé. Les matériaux de chaussée en fibre d'acier à faible teneur en carbone présentent plus d'avantages que l'asphalte en termes de réduction des coûts d'entretien.

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